Regulamento 2026
Moto
01/02/2026
REGULAMENTO – 2026Copa São Paulo de Motovelocidade em Kartódromo (Copa SPMVK)Art. 1º - A 9ª temporada do Campeonato KING MOTORCYCLE será disputada em 2026, agora com o nome de Copa São Paulo de Motovelocidade em Kartódromo – Copa SP-MKV, com calendário divulgado em nosso site www.kingmoto.com.br, e terá nesta temporada a Supervisão da Liga Independente de Velocidade e Regularidade do Brasil (LIVRE BRASIL), o regulamento e conduta a serem seguidos nos kartódromos constam no “Termo de Responsabilidade”, cujo preenchimento é obrigatório em todas as etapas pelo piloto ou responsável devendo ser efetuado no dia do evento.Art. 2º - As filiações 2026 já estão abertas e deverão ser feitas no formulário anexo ou enviando seus dados para nosso responsável pelo WhatsApp (19) 99719-2920 (Domingos Junior) ou e-mail junior@livrebrasil.esp.br, o custo da filiação por piloto é de R$ 130,00 e deverá ser pago com depósito bancário na conta da LIVRE BRASIL descrita no final junto com os dados a serem enviados. Os pilotos que se filiarem receberão um Kit de piloto 2026 (credencial, boné e camiseta). Não é obrigatório.Art. 3º - Serão disputadas 8 etapas na temporada 2026 válidas para o campeonato:Calendário geral – No site da organização www.kingmoto.com.br Art. 4º - Provas e pontuação:Parágrafo 01 - As provas serão compostas por dois treinos livres, uma tomada de tempo e bateria com mínimo de 12 e máximo de 20 voltas a ser anunciado na programação de cada evento. A pontuação por prova será a seguinte:1º 25, 2º 20, 3º 16, 4º 13, 5º 11, 6º 10, 7º 09, 8º 08, 9º 07,10º 06, 11º 05, 12º 04, 13º 03, 14º 02 e 15º 01. O piloto que fizer a melhor volta da categoria na tomada de tempo terá direito a 01 ponto, o piloto que fizer a melhor volta na corrida terá direito a um ponto.Parágrafo 02 - A pontuação de cada etapa para o campeonato será o total de pontos somados adquiridos por cada piloto na etapa. Ao final do campeonato será declarado o vencedor aquele que somar mais pontos. em caso de empate o vencedor será o que obteve mais vitórias, persistindo o empate será declarado campeão ou vencedor o que obtiver o melhor resultado na etapa final.Para ter direito aos pontos de cada bateria, o piloto terá que completar a prova recebendo a bandeirada final e ter completado pelo menos 50% das voltas do líder.Obs.: Se por força maior o evento não puder ser realizado em suas oito etapas, ao final do ano as etapas realizadas valeram para o campeonato, fechando a soma da pontuação no final do ano de 2026.Parágrafo 03 – Troféus: Os cinco primeiros pilotos colocados de cada categoria na etapa, após a soma de pontos receberão troféus no pódio do evento, é proibido a presença no pódio sem camisa. Ao final do campeonato será marcado uma data para uma festa de premiação que a organização divulgara antes da final do mesmo, os três primeiros colocados de cada categoria receberão troféus, não tendo condições para a realização da cerimonia, a entrega será na etapa final.Parágrafo 04 – Tempo de prova: A cada etapa a tomada de tempo será de 10 minutos, e as provas terão a duração entre 12 e 20 voltas dependendo do tempo do traçado estipulado para o evento.Parágrafo 05 – O piloto que demorar demais para a formação do Grid de largada, ficará para o final do pelotão largando por último na sua categoria ou junção de categorias.Art. 5º - Inscrições:Parágrafo 01 - As inscrições serão realizadas antecipadas ou na secretária do Kartódromo no dia das competições, de acordo com as regras locais, em hipótese algumas elas serão canceladas ou transferidas, para tanto certifique-se antes de se inscrever.Parágrafo 02 – O valor da inscrição para piloto filiado ou não será de R$ 300,00 (podendo em alguns kartódromos sofrer alteração para cima ou para baixo).Parágrafo 03 – A inscrição é válida para uma categoria, se o piloto quiser participar de mais uma categoria ele deverá fazer uma outra inscrição no mesmo valor, com 50% de desconto.Parágrafo 04 – É proibida a entrada na pista do piloto que não tiver feito a sua inscrição.Art. 6º - Categorias: O Campeonato será disputado nas seguintes categorias;OpenOpen Prime (40 anos)StreetStreet Prime (40 anos)Street IniciantesRD RD Prime (40 anos)RD IntermediáriaSupermotoMobileteScooterEscola (SR) em algumas etapasDescrição das categorias a seguir:Open: Poderão participar da categoria pilotos que estiverem com motos Speed importadas ou nacionais de livre cilindrada e preparação.Pneus livres / Rodas livres / Freios livres/Carburador livre/Combustível livreOpen Prime (40 anos): A mesma configuração, pilotos com 40 anos acima.Street: Poderão participar da categoria pilotos que estiverem com motos nacionais modelo street, ver modelos de motocicletas na lista abaixo.Motor, Quadro e balança Original do modelo (Motor livre preparação)Pneus livres / Rodas livres / Freios livres/Carburador livre/Combustível livreStreet Prime (40 anos): A mesma configuração, pilotos com 40 anos acima.Street Iniciantes: A mesma configuração das motos, com pilotos que devem ser aprovados pela organização, comprovando o nível de iniciantes.RD: Poderão participar da categoria pilotos que estiverem com motos RD 135cc (todos os modelos).Motor, Quadro e balança Original do modelo, com preparação livrePneus livres / Rodas livres / Freios livres/Carburador livre/Combustível livreRD Prime (40 anos): A mesma configuração da RD, pilotos com 40 anos acima.RD Intermediária: Mesma configuração da RD, apenas observando que para participar desta categoria o piloto terá que ter a aprovação antecipada de uma Comissão do Campeonato para justificar o seu nível de pilotagem compatível com a categoria.Mobilete: Categoria 2 tempos 70cc / Cilindro livre até 70cc / Curso virabrequim original / Carburador livre / Combustível livre / Ignição livre / Escapamento livre / Transmissão livre / Pneu livre até medida 2.75.Mobilete Quatro tempos em formatação, provisório até 100cc o restante idem a 2T.Scooter: Em formulaçãoSupermoto: Motos Nacionais modelo Cross preparação livre, no caso de motos importadas o piloto pontua separadamente.Escola (SR): Esta categoria será determinada e acompanhada especificamente pela Escola de Pilotagem Street Racer .Motos por categoria campeonato 2026OpenR3, MT03, Z300, 400, Ninja 300, 400, Duke 390, e motos Speed com cilindradas superiores.StreetTwister, Fazer, CB 300, Ninja 250, Duke 200Divisão; por idade e pilotos iniciantes.RDTodos os modelos de RD 135cc 2 temposDivisão por idade e piloto intermediário.MobileteScooterSupermotoTodos os modelos de Cross, com divisão entre Nacional e ImportadaObs.: Motos que não constarem da lista poderão ser incluídas com autorização da organização.Art 7º - Todas as motocicletas deverão ter os itens de segurança para corridas retirados, retrovisores, setas, lanternas, faróis, descanso e demais itens que possam pôr em risco a segurança de todos.Art 8º - Todas as motocicletas deverão conter e estar com os seguintes itens em pleno funcionamento e correção: Lacres do bojão de óleo e tampa de óleo, reservatórios de óleo e de água do motor quanto refrigerada a água.Art 9º - números de identificação legíveis nas laterais e dianteiro na carenagem ou Number Plate.Art 10º - Todas as motocicletas deverão estar com os pneus, escapamentos e demais itens em boas condições de funcionamento e segurança.Art 11º - Todas as motocicletas deverão estar com Slider em pontos de segurança, que evitem o contato com o solo agredindo o asfalto dos kartódromos, como guidão bengalas, pedaleiras e na parte traseira.Art 12º - Equipamentos de segurança:Os pilotos deverão usar capacetes, luvas, botas, macacão, ou jaqueta e calça de couro e protetores de coluna. Quando do uso de roupas estilo trail, será obrigatório uso de joelheiras, cotoveleiras e protetores de coluna e pescoço. A boa conservação e segurança da funcionalidade dos equipamentos é fundamental.Art 13º Direção de Prova:O Diretor de Prova é o responsável pelo cumprimento das disposições disciplinares dos eventos e é soberano em suas decisões; e a seu critério que serão iniciadas as tomadas de tempo e corridas, proibido a entrada em pista sem a autorização do diretor, ou mesmo interrompidas ou terminadas antes do tempo previsto. Cabe ao diretor de provar aplicar, a seu critério utilizando o regulamento, punições que signifiquem acréscimo de tempo no tempo total do piloto na bateria; perda de pontos no campeonato; stop and go; e a desclassificação do piloto na etapa, considerando como infração a desobediência às bandeiras de sinalização e as atitudes consideradas antidesportivas. Não será permitido pilotos entrarem na pista embriagados ou com uso de drogas, usar drogas dentro das dependências do kartódromo ou se o diretor achar qualquer suspeita de uso o piloto poderá ser excluído da competição.A paralisação da prova por questões disciplinares, de segurança, ou por condição climática deverá ser feita pelo diretor de prova com a bandeira vermelha, devendo os pilotos estacionarem suas motos no lugar e na forma indicados no briefing.Art. 14º - Atitudes antidesportivas:São consideradas atitudes antidesportivas, a critério do diretor de prova ou comissários (ouvindo os fiscais de pista, se for o caso), aquelas que representem vantagem indevida a um piloto em relação aos adversários em uma ultrapassagem ou que os prejudique, independente da intenção de quem as pratique, bem como as originárias de manobras que visem prejudicar um concorrente de maneira desleal, mesmo que não resulte em ultrapassagem.Parágrafo 01 - Qualquer ato de agressão física será considerado falta grave e o piloto responsável será excluído do campeonato.Parágrafo 02 – O piloto é responsável por toda a sua equipe e ele receberá as punições cabíveis.Parágrafo 03 - As atitudes antidesportivas passíveis de punição pelo diretor de prova são as seguintes entre outras:- Trocar de lado da pista por mais de uma vez na defesa de posição;- Ultrapassar em bandeira amarela;- Desrespeitar a bandeira azul;- Ultrapassagens forçadas ou com toques desnecessários;- Será considerada atitudes antidesportiva fazer manobras dentro dos boxes ou entrar para o boxe em alta velocidade.- Afrontas, ofensas, agressões e desacatos aos demais pilotos, à organização, ao Diretor de prova ou ao staff do kartódromo, por parte de algum piloto, ou de alguém em seu nome (equipe).Art 15º - Punições:As punições terão impacto direto na pontuação da etapa, posição da corrida ou tomada de tempo e/ou no tempo do piloto, podendo ser:-Pontos: -5 pontos e -10 pontos;-Tempo: perda de 05, 10, 20, e 30 segundos.-Desclassificação – Bandeira preta (não pontua).-Queima de largada – De acordo com o grau da queima de largada, o piloto perderá tempo ou posições na chegada variando de 10 a 20 segundos e de 01 a 05 posições, podendo até ser excluído da corrida.Art 16º - Formação do Grid e LargadaA formação do Grid de largada se dará de acordo com a classificação na tomada de tempo, os pilotos devem verificar a sua posição antes de irem para a pista, a fim de facilitar a montagem do GRID. Após a formação poderá haver ou não uma volta para a largada de acordo com a posição ou orientação da direção de prova será avisado no Briefing. Largada, Após a formação do grid os pilotos deverão estar alinhados em suas posições com as motocicletas em linha reta no sentido do farol, um fiscal informará a direção que está tudo correto, automaticamente a bandeira vermelha na frente do grid vai se retirar, e a atenção dos pilotos deverá ser no farol vermelho, assim que ele se apagar a largada estará valendo. As queimas de largada poderão ser punidas em tempo de 10 a 20 segundos, ou até mesmo desclassificação de acordo com os problemas causados ao bom andamento da corrida.Art 17º - Vistoria técnicaAs categorias que são regradas, bem como todas as demais categorias que tem itens de segurança e itens específicos de competição, poderão a qualquer momento do evento serem vistoriadas pelo responsável da organização. As vistorias técnicas nas categorias regradas serão feitas após a corrida nos 5 primeiros colocados, a abertura do motor ou não, e as demais vistorias ficarão a critério do Comissário Técnico, que será escolhido a cada etapa uma comissão dos pilotos, lembrando que o comissário técnico fara apenas a medição e vistoria, toda a parte de mão de obra da desmontagem é responsabilidade do piloto ou mecânico da equipe.Quando o técnico decidir que irá vistoriar itens sem abrir o motor, e um concorrente quiser que o motor de um piloto especifico seja aberto, ele poderá entrar com o pedido junto à organização pagando uma taxa de R$ 500,00 (quinhentos reais). Este valor ficará depositado em respeito ao vistoriado, caso a motocicleta esteja certa no regulamento o valor será entregue ao reclamado, caso esteja errado o valor volta ao reclamante.Art 18º - DAS BANDEIRAS SINALIZADORASIntrodução: As bandeiras sinalizadoras têm cores diferentes e disciplinam a competição.Parágrafo 01 - As finalidades das bandeiras sinalizadoras podem ser de alerta ou para indicar uma punição aos pilotos durante uma competição.Parágrafo 02 - As bandeiras sinalizadoras, de cores diferentes, são mostradas ou acenadas, quando necessário, pelo diretor de prova ou por fiscais de pista, e são assim designadas:I - Bandeira verde, dada pelo diretor de prova para sinalizar pista livre ou dada pelos fiscais de pista para sinalizar que uma situação de perigo anterior, motivo de uma bandeira amarela, já foi solucionada;II - Bandeira azul, dada pelo fiscal de pista, durante as corridas, determina que um competidor mais lento facilite a passagem a um competidor mais rápido que esteja completando uma volta a mais na corrida, sinalizada parada indica que o competidor mais rápido ainda está se aproximando, sinalizada agitada indica que o competidor mais rápido está muito próximo e é necessário facilitar a passagem imediatamente;III - Bandeira amarela, dada pelo fiscal de pista, durante a etapa de classificação ou durante a corrida, significa que houve algum problema, um acidente ou há um ou mais motos paradas naquele trecho da pista, sendo proibida a ultrapassagem naquele trecho da pista;IV - Bandeira listrada em vermelho e amarelo assinala aos pilotos que a pista está escorregadia e perigosa por conta de piora imediata nas condições de aderência da pista por motivo de chuva ou derramamento de líquidos;V - Bandeira vermelha, dada pelo diretor de prova ou pelo fiscal de pista leva à interrupção da sessão, geralmente pela necessidade de socorro à algum piloto participante, devendo todos os outros pilotos estacionarem em determinado trecho da pista, conforme determinado no briefing pelo diretor de prova;VI - Bandeira branca, dada pelo diretor de prova, mostra ao piloto que ele vai entrar na última volta da corrida, e pode ser substituída por placa de sinalização com o número 1 (um) escrito;VII - Bandeira preta e branca na diagonal, dada pelo diretor de prova, é a bandeira de advertência mostrada junto com uma placa com o número da moto e serve de alerta ao piloto que ele está sendo advertido por uma atitude antidesportiva;VIII - Bandeira preta com um círculo laranja, dada pelo diretor de prova sinaliza que o piloto deve entrar imediatamente para o box, para manutenção em sua moto;IX - Bandeira preta, sinalizada pelo diretor de prova significa a exclusão do piloto da prova por atitude antidesportiva;X - Bandeira quadriculada, sinalizada pelo diretor de prova, mostra que acabou a prática, sejam a etapa de classificação ou a corrida.Art. 19º - O presente regulamento foi elaborado pela LIVRE BRASIL e entrará em vigor na data de sua homologação. Qualquer dúvida será retirada e esclarecida pelos responsáveis da organização King Motorcycle e pela diretoria da LIVRE BRASIL.Homologado em 20 de janeiro de 2026.Liga Independente de Velocidade e Regularidade do BrasilAlessandri Dias (Diretor Técnico Desportivo)
